Påverkan av krökningsradie av konvex och konkav sektion på bandtransportören
Båge i mitten av det konvexa bältets tvärsnitt
Den konvexa delen av bandtransportören förekommer ofta i mitten av remsektionen i bågens riktning, båda centrala utskjutande. Och bältet kommer att diskonteras och bältets skadegrad kommer att förvärras efter att det har vikts in i intervallet för omdirigeringstrumman eller drivtrumman. Huvudorsaken till bågning och brytning är att spänningsvärdet för enhetens längd i mitten och utsidan av bältets tvärsnitt är för olika, så att bältet glider till mitten för att bilda bågning eller brytning. Skillnaden i spänningsvärdet per längdenhet är relaterad till krökningsradien för det konvexa segmentet och valsens spårvinkel. Ju större spårvinkeln är, desto mindre är den konvexa segmentets krökningsradie och desto svårare är välvningen och brytningen. När bältetransportörens spårvinkel är större än 40 grader, även i den raka delen av bandtransportörhuvudet eller svansrullens spår Vinkelövergångsintervall kan ske båg och rabatt, denna tid bör minska spårvinkeln eller förlänga längden på övergångsintervallintervall, så att remspåret Vinkel långsam övergång. För den konvexa bandtransportören bör den konvexa sektionens krökningsradie ökas så mycket som möjligt och spårvinkeln på valsen bör reduceras under förutsättningen att uppfylla transportkapaciteten.
Bältet i den konvexa sektionen kläms fast mellan den platta rullen och den sneda rullen
Situationen att bältet fastnar mellan den platta rullen och den lutande rullen på stödvalsuppsättningen inträffar i allmänhet i den mobila bulktransportmaskinen. Såsom lastmaskin, staplare återvinning. Detta fenomen uppträder lätt när fribärets rotläge för denna typ av utrustning ligger under fribärningen. Vid denna tidpunkt är den också proportionell mot bältets konvexa sektion. På grund av begränsningen av geometrisk position och storlek är det svårt att möta storleken som krävs av krökningsradien för den övergångskonvexa sektionen. När bältet är beläget vid roten av fribärningen, om den konvexa sektionen endast bildas genom en eller två uppsättningar av tomgångar, kommer bältet att fastna mellan den platta rullen och den sneda rullen på tomgångarna. Lösningen är att ändra den konvexa sektionen som bildas av den ursprungliga en eller två grupper av tomgångar till fyra eller fem grupper eller fler grupper.
Den konkava sektionen springer upp och avböjs av vinden när den startar
Om det inte finns något material på bandtransportören vid bandets början kommer bältet att studsa i den konkava delen av intervallet, när vinden blåser bältet, därför är det bäst att lägga till tryckremhjul i den konkava sektionen på bandtransportören för att undvika att bältet studsar eller blåses av vinden.
Inläggstid: 19-07-2021